整体上是辆舒适性比较好，兼顾一定运动性的行政级轿车，机械素质不错、配置比较全面，绝对动力偏弱。
【购车经历】
第二辆车了，上一辆车是马自达CX-5 2.5排量顶配，这次选车比较理性，同级别主要对比BBA，从舒适性、驾驶感、配置和后期维护成本各方面比下来，个人感觉ES200性价比最高。
【提车价格】
20年12月份订车，车价29万，加装潢1万3（电动尾门、行车记录仪、镀晶、贴膜、两年4S店延保服务），全款落地近34万（官方的金融贷款年化利率有点高）。
【油耗】
燃油经济性出色。目前开了一万多公里，一直加92号油，综合实测平均油耗6.62升。以杭州的路况，走高速或者通畅的快速路的话表显耗油可以低到5.5个油，一般市区拥堵的话轻松9个油以上，这套高效率引擎确实非常省油。
【外观和内饰】
整体的车身线条流畅有动感，前脸设计很有冲击力，只是感觉车头比例略短了一点；内饰温馨、低调，实体键的质感很好，仪表盘和中控的液晶屏幕面积偏小了一点。
【最满意】
最满意这辆车整体的轻松舒适的氛围，驾驶轻松惬意，内饰温馨，座椅乘坐感受上乘，车窗升起的最后一段有减速效果，侧窗自带疏水涂层，细节质感满满。
【最不满意】
仪表和中控液晶屏幕偏小，17寸轮辋差点意思，原配的横滨胎湿地性能差，雨天打滑，没有自动雨刷，后排没有遮阳帘。
【维修成本】
保修期内维护成本肯定是低的，4年月10万公里免费保养，5000公里首保，后面最长每1万公里或者4.8个月一次保养（4.8个月开一万公里还是有点压力的?），貌似机油机滤、空调滤芯、雨刷条、玻璃水都包，省心省钱。
【驾驶感受】
2.0自吸发动机，账面动力数据一般，发动机变速箱匹配良好，动力响应灵敏而且平顺，日常和高速都很够用，只有在急加速的情况下感觉末段动力差点意思。运动模式下，发动机转速倾向于拉高，变速箱降挡迅速，动力随叫随到，高转引擎音量偏高一点，有一定运动感；底盘整体偏舒适，有韧性，过减速带比较干脆，没有多余回摆，高速感觉整车非常稳；整体NVH不错，高速120巡航工况下主要就是风噪，发动机多数时间比较安静，拉高转的时候咆哮声大一点—，个人觉得自吸发动机拉高转的声音还有点悦耳，并不恼人；转向感觉偏沉一点，没有虚位，转向的随速变化范围比较大，倒车的时候转向会变得特别轻，这点非常舒服；
【舒适性】
整体机械调教和内饰设计做到了良好的舒适性。座椅软硬适中，后排中间位置太硬—不适合长时间坐，后排中央隆起高度可以接受；带缩水版舒适进入（仅方向盘收缩，座椅不动），方向盘和主副驾驶电动调节，比较容易找到舒适的坐姿，后排乘坐空间宽裕，靠背略微陡了一点，中间位置太硬；全系标配自动远近光led大灯、车道保持、全速域自动跟车等接近L2水准的驾驶辅助，能实际提升驾驶体验；提供无钥匙进入和APP远程锁车，有时候忘了锁车APP会提醒，然后自己远程操作下，熄火后车上暂时坐人也不用拿钥匙，有一定便利性。
【空间表现】
空间表现比较好，前后排乘坐空间都比较宽敞，后备箱也比较大。后排座椅不能放倒，特殊情况下无法充分利用车内空间。